BTS 터널구조검토프로그램 — 터널 라이닝 구조검토 자동화

상용 해석 프로그램 + 엑셀 + 워드 편집을 하나로

터널 콘크리트 라이닝의 구조 안전성을 검토하려면 단면을 모델링하고, 이완토압 · 수압 · 지진하중을 산정하고, 골조해석을 돌리고, 부재력을 엑셀로 옮겨 P-M 검토를 하고, 그림과 표를 워드로 다시 편집해야 합니다. 이 프로그램은 그 전 과정을 하나의 프로그램 안에서 끝냅니다. 자체 유한요소 솔버를 내장하고 있어 상용 구조해석 프로그램이 없어도 해석이 완결되며, MIDAS Civil용 파일은 교차검증용으로 따로 만들어 냅니다.

제원 입력만으로 해석 모델 자동 생성

도면에 적힌 내공폭 · 내공고 · 스프링라인 · 측벽반경만 넣으면 3심원 마제형 단면이 만들어지고, 도심선 분할 · 요소 · 지반 스프링까지 자동으로 구성됩니다. AutoCAD DXF 도면을 그대로 읽어올 수도 있습니다. 지층 테이블 · 지하수위 · 토피고 · 정지토압계수를 입력하면 라이닝과 지반의 상호작용이 Winkler 스프링으로 모델링되며, 지반은 인장을 전달하지 못하므로 압축전담 조건으로 처리됩니다.

하중 8종 자동 산정 · 자체 솔버로 해석 완결

자중 · 연직 이완토압 · 수평 토압 · 수압 · 상재하중 · 온도 · 건조수축 · 지진(응답변위법)의 8종 하중을 기준 산식대로 산정하고, 보 요소 + 압축전담 지반 스프링 모델을 no-tension 반복으로 풉니다. KDS 14 20 강도설계법 조합을 기본으로 극한(U) · 사용(S) 조합을 구분해 관리하며, 해석 코어는 자유원환 해석해 · Muir Wood · Einstein–Schwartz 고전해와 대조하는 자동 회귀시험으로 상시 확인합니다.

P-M 상관도 기반 단면 검토와 등급 산정

터널 라이닝은 휨과 축력을 동시에 받는 부재이므로 단순 휨검토가 아닌 P-M 상관도 기반으로 검토합니다. 강도감소계수 φ는 압축지배 · 인장지배 · 전이구역을 자동 판정해 적용하고, 축압축 효과를 반영한 전단검토와 사용하중 상태의 응력 · 균열폭 검토를 더해 절점마다 안전율과 OK/NG 판정을 산정합니다. 안전율은 세부지침의 안전성 평가 등급(a~e)으로 자동 매핑됩니다.

근거가 남는 35면 보고서와 산출물 30개

모든 계산이 «수식 → 기호 설명 → 대입값 → 결과» 순서로 보고서에 기록되고 KDS 조항 번호가 함께 표기됩니다. 표는 워드 실제 표이므로 그대로 편집해 성과품에 편철할 수 있고, 보고서 · 결과표 · MIDAS MCT · 프로젝트 파일 · 결과도 25장이 한 폴더에 만들어집니다. 한 터널의 여러 검토단면을 한 프로젝트에 담아 일괄 실행하고 통합 보고서를 만들 수 있습니다.

핵심 지표

• 8단계 — 입력 위저드 — 제원만 넣으면 모델 자동 생성
• 25장 — 결과도 자동 작성 — 상용 포스트프로세서 표현
• 35면 — 구조검토 보고서 자동 작성 (.docx)
• 30개 — 1회 실행 산출물 파일 (docx · mct · xlsx · tlp · json + 그림)

산출물

• 구조검토 보고서 DOCX
• 결과표 XLSX
• MIDAS MCT
• 프로젝트 TLP
• 결과도 PNG 25장
• 보고서 payload JSON
• 감사 추적 로그

도입 효과

• 검토 시간 — 모델링 · 하중 계산 · 부재력 정리 · 문서 편집이 실행 버튼 한 번으로 대체
• 근거 추적 — 수식 · 대입값 · 조항 번호가 남아 심의 · 감리 질의에 바로 대응
• 일관성 — 검토자가 달라도 같은 절차 · 같은 서식 · 같은 표기 규칙
• 외부 의존 제거 — 상용 구조해석 프로그램 없이 해석 완결 (MIDAS는 교차검증용)